TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 633 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 322 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 590 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 22 | ||||||||||
Max. (HP) | 30 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 398 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 24.3 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 795 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 404 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 155 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 22 | ||||||||||
Max. (HP) | 30 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 500 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 30.5 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 350 | ||||||||||
PSI | 5076 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 1193 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 606 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 265 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 29 | ||||||||||
Max. (HP) | 39 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 750 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 45.7 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 1198 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 1009 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 210 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 41 | ||||||||||
Max. (HP) | 55 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 1248 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 76.1 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 7627 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 2682 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 1364 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 200 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 50 | ||||||||||
Max. (HP) | 67 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 1687 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 102.9 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 4471 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 2274 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 170 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 70 | ||||||||||
Max. (HP) | 94 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 2812 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 171.5 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 4780 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 2431 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 145 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 90 | ||||||||||
Max. (HP) | 121 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 3006 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 183.3 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 6675 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 3394 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 140 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 110 | ||||||||||
Max. (HP) | 148 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 4198 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 256 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 9557 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 4860 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 148 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 140 | ||||||||||
Max. (HP) | 188 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 6011 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 366.6 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 15930 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 8101 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 200 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 200 | ||||||||||
Max. (HP) | 268 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 10019 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 611.1 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|
TORQUE | |||||||||||
Max. (Nm at 100 bar) | 23850 | ||||||||||
Max. (lb.ft at 1000 PSI) | 12128 | ||||||||||
SPEED | |||||||||||
Max. (RPM) | 130 | ||||||||||
POWER | |||||||||||
Max. (kW) | 240 | ||||||||||
Max. (HP) | 322 | ||||||||||
MAX DISPLACEMENT | |||||||||||
cm3/rev. | 15000 | ||||||||||
Cu.in/rev. | 915 | ||||||||||
MAX. PRESSURE | |||||||||||
bar | 450 | ||||||||||
PSI | 6527 | ||||||||||
DISPLACEMENT AVAILABLE | |||||||||||
1C | |||||||||||
2C | |||||||||||
3C | |||||||||||
4C | |||||||||||
WHEEL MOTOR | |||||||||||
SHAFT MOTOR | |||||||||||
Male Splined Shaft | |||||||||||
Female Splined Shaft | |||||||||||
Dual Sprocket | |||||||||||
Shrink Disk | |||||||||||
Pinion | |||||||||||
BRAKE | |||||||||||
Emergency Brake | |||||||||||
Service Brake | |||||||||||
Parking Brake | |||||||||||
Hydrostatic Boosted Brake | |||||||||||
ANTI-SKID | |||||||||||
Integrated Anti-Skiding (Twin-Lock) | |||||||||||
Contact and Download
|